МАКС-2017 показал достижения и проблемы отечественного авиастроения

20 Июля 2017 14:36
МАКС-2017 показал достижения и проблемы отечественного авиастроения

В четверг завершилась деловая программа Международного авиационно-космического салона (МАКС-2017) в подмосковном Жуковском. Со вторника в федеральных СМИ появились сотни публикаций о новинках, представленных на форуме, и соглашениях, которые были заключены.

Без сомнения МАКС-2017 закончился на мажорной ноте. У нашей страны есть прорывные проекты в сфере гражданской и военной авиации. На авиасалоне были продемонстрированы модели, которые собирали как крупные корпорации, так и совсем небольшие предприятия.

Российская авиастроительная отрасль смогла решить проблему с производством композитных материалов, но дальнейшее развитие этого сектора промышленности тормозит зависимость от поставок силовых агрегатов из-за рубежа. Наши авиаконструкторы вынуждены нарушать базовое правило — создавать новые машины, а потом подбирать к ним двигатели.

Эта проблема свойственна всей отрасли. Например, самолет пятого поколения ПАК ФА Т-50 летает на АЛ-41Ф1 («изделие 117»), двигателе который установлен на машинах предыдущего поколения (в частности, истребитель Су-35С). Данная силовая установка не обладает тягой, которая необходима самолетам последнего поколения.

При этом опытно-конструкторские работы по основному двигателю («изделие 30») для Т-50 завершатся только к 2020 году. До этого времени новейший российский истребитель нельзя будет назвать полноценным самолетом пятого поколения. Напомним, что ПАК ФА впервые поднялся в воздух в 2010 году. Сегодня де-факто у России готовый образец со всем необходимым оборудованием и вооружением, но отсутствие двигателя сдвигает срок его серийного производства и поступления в войска.

Сделки и планы на будущее

Хорошие новости на МАКС-2017 в первую очередь касались заключения контрактов на поставку самолетов. По информации «Коммерсанта», Российская самолетостроительная корпорация (РСК) «МиГ» должна выполнить заказ Минобороны на производство 24 легких истребителей поколения 4++ МиГ-35 в рамках Государственной программы вооружений на 2018–2025 годы.

Как писала ранее «Русская Планета», заказ на МиГ-35 позволит предприятию обрести долгожданную почву под ногами после череды скандалов и отсутствия должного внимания со стороны военных. Не исключено, что в будущем на базе МиГ-35 будет создана машина пятого поколения, которая также пойдет в серию. Причем есть основания полагать, что палубная версия МиГ-35 (пока не разработана) будет стоять на крейсере «Адмирал Кузнецов» или на авианосце «Шторм», который планируется построить к 2030 году.

Покупка МиГ-35 постоянно откладывалась. Изначально предполагалось, что Минобороны приобретет 37 истребителей в рамках ГПВ на 2014–2016 годы. По неподтвержденным данным, сумма контракта составляла 37 миллиардов рублей. Таким образом, один МиГ-35 обойдется в миллиард рублей или 17 миллионов долларов. Вполне скромная сумма по мировым меркам.

Немаловажным событием стал «реальный» контракт на поставку новейшего российского среднемагистрального лайнера МС-21 корпорации «Иркут». Лизинговая компания «Ильюшин финанс Ко» (основной акционер «Объединенная авиастроительная корпорация», ОАК) договорилась о передаче в операционный лизинг 16 самолетов в 221-местной компоновке. Часть машин будет летать на двигателях канадской Pratt & Whitney — PW1400G, часть — на пермских ПД-14.

Первым эксплуатантом МС-21 станет Red Wings, которая на 100 процентов принадлежит «Ильюшин финанс Ко». Поставка лайнеров запланирована на 2019–2020 годы. Данная сделка выглядит «домашней», потому что заключена между «родственными» компаниями. Однако никакого криминала в подобных схемах продвижения отечественной продукции нет.

Кроме того, как заявил 18 июля вице-премьер Дмитрий Рогозин, самолеты SSJ 100 и MC-21 могут быть модернизированы. «Наиболее интересными нам представляется МС-21-400, это на 240 пассажиров», — отметил Рогозин. Модернизация SSJ 100, скорее всего, коснется импортных агрегатов и оборудования, так как самолет лишь на 50 процентов «российский».

Президент РФ Владимир Путин на недавнем совещании по развитию гражданского авиастроения сообщил, что на поддержку отрасли в 2017 году планируется выделить 60 миллиардов рублей. В прошлом году авиационные предприятия получили из бюджета 52 миллиарда рублей, и индекс производства гражданской продукции достиг 121 процента.

Российские летные училища в ближайшие годы начнут получать два типа учебно-тренированных самолетов: Як-152 ОКБ имени Яковлева и СР-10 разработки ООО «КБ Современные авиационные технологии». Обе машины были представлены статической экспозиции МАКС-2017, и в будущем будут летать на российских двигателях.

В период работы деловой программы авиасалона стало известно, что Минобороны рассчитывает в 2020-2022 годы поставить на вооружение авиационные гиперзвуковые ракеты.

- В авиационной промышленности, в ОАК существуют планы по созданию различных версий авиационных средств с использованием гиперзвуковых технологий. Но здесь пока это вопрос больше к ним. Мы надеемся получить оружие, — заявил замминистра обороны Юрий Борисов.

На сейчас и перспективу

19 июля агентство ТАСС опубликовало интервью Алексея Потапова, директора по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам АО «НПЦ газотурбостроения «Салют», которое входит «Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК). В материале ситуация в двигателестроении освещалась с положительной стороны. Стоит отметить, что определенный прогресс в этой сфере действительно произошел.

До 2014 года основными поставщиками силовых агрегатов для авиации и ВМФ России были Украина и западные государства. Создание двигателя с нуля, если речь идет о принципиально новых конструктивных решениях, занимает 10-15 лет, поэтому сейчас Россия совершенствует двигатели собственного производства и, вероятно, копирует украинские образцы, которые хорошо знакомы нашим инженерам.

Например, Потапов рассказал, что «Салют» собрал двигатель СМ-100, который, судя по его словам, является глубокой модернизацией АИ-222-25. Данный агрегат был разработан запорожским МКБ «Прогресс» имени А. Г. Ивченко. Производство АИ-222-25 размещено на «Салюте» и в цехах запорожской компании «Мотор Сич». СМ-100 планируется устанавливать на учебно-боевые самолеты Як-130 (на которых сейчас стоит АИ-222-25), а в перспективе — на другие боевые самолеты, транспортные судна и беспилотники.

В целом ситуация с двигателями в России пока далека от того, чтобы назвать ее нормальной. Яркая иллюстрация: на МАКС-2017 был представлен улучшенный аналог знаменитого сверхлегкого транспортного самолета Ан-2. «Кукурузник» ТР-301 был разработан ООО ПКК «Технорегион» (Ейский район, Краснодарский край) и демонстрируется как очень дешевая и надежная машина.

Однако на самолете установлен чешский мотор Walter М601, что автоматически повышает его стоимость. Главный конструктор Сергей Борисенко сетует, что стоимость агрегата составляет примерно 60 тысяч долларов, то есть почти треть от планируемой цены самого ТР-301 (200 тысяч долларов). В связи с этим «Технорегион» и Московский авиационный институт разрабатывают мотор ТР-670, который как раз позволит снизить стоимость самолета до 200 тысяч долларов.

На МАКС-2017 гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов признал, что проблемы остаются в разных сферах, но Россия практически полностью нивелировала зависимость от украинского импорта. «Если говорить о тех комплектующих, которые мы закупали на Украине, то по программе мы должны будем завершить замещение этой продукции до конца 2018 года. На 90 процентов уже завершили», — заявил Чемезов.


273

КОММЕНТАРИИ

Sarah
Имя Цитировать
Barbara
Oakley Sunglasses
Red Bottom Shoes
Ray Ban Aviator
Pandora UK
Oakley Sunglasses
Louboutin shoes
Christian Louboutin Outlet
Pandora Outlet
Pandora Charms
Louboutin Heels
Oakley Sunglasses Wholesale
Christian Louboutin Outlet
Christian Louboutin
Nike Outlet
Ray Bans
Yeezy Sneakers
Ray Ban Sunglasses
Bottega Veneta Handbags
80% Off Ray Ban Sunglasses
Fitflop Sandals
Nike Store
Ray Ban Wayfarer Sunglasses
Adidas Superstar Shoes
Oakley Si
Ray Ban Aviator Sunglasses
Yeezys
Ed Hardy
Moncler Jackets
Pandora
Cheap Air Max
Cheap Ray Ban Sunglasses
Timberland
Air Jordan 11
Fitflop Shoes
Adidas Yeezy
Balenciaga Sneakers
Oakley Standard Issue
Pandora Charms Sale Clearance
Fitflop Website
Oakley Sunglasses
Ray Ban Outlet Sunglasses
Adidas Shoes
Ferragamo
Fitflop Outlet
Oakley Sunglasses Outlet
Pandora Jewelry
Louboutin
Birkenstock outlet
Pandora Jewelry
Adidas NMD
Air Jordan
Nike Outlet UK
Moncler Outlet Store
Balenciaga Sneakers
Pandora Canada
Oakley Sunglasses
Nike Roshe One
Pandora Bracelet
Jordans 11
Fitflop Sale Clearance
Pandora Official Site
Kate Spade Handbags
Nike Sneakers
Oakley Outlet
Nike Outlet
Adidas Yeezy
ECCO
Moncler Official Site
Birkenstock Sandals On Sale
Moncler
Pandora
Pandora Jewelry
Pandora Bracelet
Adidas NMD XR1
Nike Air Max UK
Pandora Charms
Balenciaga
Valentino Outlet
Skechers Shoes
Pandora Charms
Pandora Jewelry
Goyard Bags
Nike Outlet
Adidas Outlet
Pandora
Ray Ban Sunglasses Sale
Pandora Jewelry
Goyard Bags
Adidas Yeezy
Moncler Outlet Online
Pandora
Birkenstock Outlet Online
Ralph Lauren
Longchamp Outlet
Pandora Bracelets
Kate Spade
ECCO Shoes For Men
Ray Ban Eyeglasses Cheap
Bottega Veneta Handbags
Ferragamo Belt
Имя Цитировать




 

СЕВЕРНЫЙ КАВКАЗ

Адыгея Дагестан Ингушетия Кабардино-Балкария Карачаево-Черкесия Северная Осетия-Алания Чечня

ЮЖНЫЙ КАВКАЗ

Азербайджан Армения Грузия Абхазия Южная Осетия